L’accouplement de transmission UMC est universel. Il peut être monté sur n’importe quelle transmission à Pivot central. Il est fabriqué aux Etats-Unis à partir d’un alliage d’aluminium à haute résistance.
La résistance de la noix de cardan UMC garantit donc l’absorption de charges extrêmes en traction et en torsion. La composition spéciale du flector en caoutchouc la protège des rayons ultraviolets ainsi que des produits chimiques appliqués aux cultures. Cela garantit donc une plus longue durée de vie.
Il maintient l’alignement concentrique en combinaison avec les transmission par carré en acier galvanisé. C’est pourquoi il absorbe la friction entre les motoréducteurs et les réducteurs de roue.
L’ensemble complet comprend un kit de boulons pour le montage. Le flector croisillon en caoutchouc et le kit de boulons sont disponibles séparément comme pièces de rechange. Ils sont utilisés afin de faciliter l’entretien.
De plus, c´est le coupleur le plus utilisé par les fabricants de Pivots depuis plus de 30 ans.
Modèles
L’accouplement de transmission UMC est disponible en différentes tailles carrées : 22,22 mm (7/8″) pour pratiquement toutes les marques de Pivot, 19,05 mm (3/4″) pour le Pivot Reinke et 25 mm (1″) pour le Pivot Bauer.
Le boulon maintient la noix de cardan en place. Il assure par conséquent l’alignement même sous des charges extrêmes. Les boulons à tête hexagonale et à collet carré ont un effet anti-rotation. Ils facilitent ainsi le montage et le démontage de l’ensemble.
L’entretien de l’accouplement de transmission UMC
L´état des accouplements de transmission doivent être vérifiés périodiquement. En effet, il faut vérifier que les boulons ne sont pas desserrées et que les flectors croisillon en caoutchouc ne sont pas usées ou fissurées. Dans ce cas, les composants endommagés ou défectueux doivent être remplacés.
Il est également important d’éliminer toute saleté ou boue accumulée sur l’accouplement. En effet cela peut accélérer l’usure de tous les composants.
Il est par conséquent conseillé de vérifier périodiquement le serrage des boulons des coupleurs de transmission à cardan UMC. Nous recommandons d’utiliser une clé à cliquet avec une douille de 7/16″ pour les boulons et les écrous de frein correspondants.